Шайбы и стопорные кольца
Что такое шайбы и стопорные кольца
Шайба — это тонкая пластина с отверстием, которая обычно используется для распределения нагрузки от резьбового крепежа, например болта или гайки. Другие применения: в качестве прокладки, пружины, изнашиваемой накладки, устройства индикации предварительной нагрузки, стопорного устройства и для снижения вибрации. Шайбы обычно металлические или пластиковые.
Преимущества шайб и стопорных колец
Надежное крепление
Они используются для фиксации компонентов на валу или в отверстии, предотвращая осевое перемещение.
Компактный
Стопорные кольца компактны и занимают минимум места, что делает их пригодными для применений с малыми зазорами.
Экономически эффективным
Они относительно недороги и просты в установке, что снижает затраты на сборку.
Многоразовый
Многие стопорные кольца можно использовать повторно, что позволяет сэкономить на затратах на техническое обслуживание и замену.
Почему выбрали нас
Репутация
Компания с положительной репутацией имеет больше шансов привлечь клиентов. Репутация строится за счет стабильного качества обслуживания или продукции, хороших отношений с клиентами и надежности.
01
Обслуживание клиентов
Компания предлагает отличное обслуживание и поддержку клиентов, что позволяет клиентам легко решать любые проблемы, которые могут возникнуть у них с продуктом.
02
Гарантия качества
Мы уделяем приоритетное внимание предоставлению высококачественных услуг, и наша продукция подвергается проверкам качества, чтобы гарантировать, что наши клиенты получают наилучшие услуги.
03
Конкурентное ценообразование
Мы предлагаем конкурентоспособные цены на всю нашу продукцию без ущерба для качества.
04
Инновационные и уникальные продукты
Мы всегда создаем инновационные и уникальные продукты, чтобы заинтересовать и привлечь наших клиентов.
05
Назначение шайб и почему они используются с крепежом
Основное назначение большинства шайб – равномерно распределить нагрузку на резьбовой крепеж, с которым они используются. Резьбовые крепления нагружают материал, в который они ввинчены. Например, вкручивание шурупа в древесину может привести к растрескиванию древесины по всей поверхности. Шайбы снижают риск подобных повреждений, равномерно распределяя нагрузку крепежа по поверхности материала. Не все материалы требуют использования шайб. Но для дерева и других относительно мягких материалов шайбы полезны для защиты от повреждений, вызванных напряжением, когда резьбовой крепеж вбивается в материал.
Шайбы также можно использовать в качестве прокладок. Зачем вам вообще нужна проставка при ввинчивании резьбового крепежа в объект? Если резьбовая застежка длиннее, чем глубина объекта, вы не сможете вбить ее в объект до конца — по крайней мере, без того, чтобы часть крепежа выступала из задней части объекта. Ввинчивание 4-дюймового винта в объект глубиной 3 дюйма приведет к тому, что кончик винта на 1 дюйм будет выступать из задней части объекта. Простое решение этой проблемы – использование шайб. Прокладывая шайбы через резьбовую застежку перед тем, как вбить ее в объект, создается заполнение, благодаря которому застежка не входит слишком глубоко.
Некоторые типы шайб предназначены для поглощения вибраций. Известные как виброгасящие или виброизолирующие шайбы, они обычно не изготавливаются из металла. Вместо этого они сделаны из более мягкого материала, такого как пластик, резина или уретан. Более мягкие материалы, такие как эти, более эффективно поглощают вибрации, чем твердые материалы, включая металл. Если для соединения двух объектов используется резьбовое соединение, и один из этих объектов сильно вибрирует, использование гашащих вибрацию шайб может защитить другой объект от повреждения.
Другие типы шайб предотвращают попадание воды и жидкостей. Их часто используют в водопроводных трубах и соединениях для создания водонепроницаемого уплотнения. Как и шайбы, гасящие вибрацию, шайбы, уплотняющие жидкость, изготовлены из мягкого материала, способного полностью прижиматься к поверхности объекта.
Установка и особенности стопорного кольца
Радиально установленное стопорное кольцо
Кольцо устанавливается путем защелкивания его на внешней стороне вала. В эту категорию входят электронные зажимы, стопорные кольца и зажимы для пуделей.
Аксиально установленное стопорное кольцо
Кольцо, установленное вдоль оси вала или корпуса. В эту категорию входят корпусные кольца, стопорные кольца и спиральные кольца.
Стопорное кольцо постоянного сечения
Кольцо, у которого сечение одинаково по всей окружности. В эту категорию входят, среди прочего, круглые проволочные кольца и квадратные проволочные кольца.
Луг
Проушина — это расширенная часть аксиально установленного стопорного кольца, обычно имеющая отверстия или выемки для крепления инструмента. Проушины позволяют инструменту сжимать или расширять кольцо во время установки.
Свободный конец
Многие стопорные кольца имеют зазор для расширения или сжатия. Части окружности кольца, окружающие зазор, называются свободными концами.
Коническое стопорное кольцо
Кольцо с участком различной глубины. В эту категорию входят стопорные кольца и корпусные кольца.
Грузоподъемность -Осевые нагрузки действуют вдоль оси корпуса или вала. Это силы, которые поглощает стопорное кольцо, удерживая удерживаемую деталь на месте. И кольца, и канавки имеют максимальную осевую нагрузку, которая зависит от используемых материалов, размера и других факторов.
Диаметр корпуса -Диаметр корпуса, содержащего сохраняемую часть.
Боковой зазор -Зазор между сохраняемой частью и стенкой корпуса.
Краевой запас -Расстояние между концом вала или корпуса и канавкой, в которую устанавливается кольцо.
Свободный диаметр -Диаметр стопорного кольца до его установки.
Радиус или фаска -Кривая или переходная грань на границе двух ребер. Например, канавки стопорного кольца могут иметь небольшой радиус в месте соединения дна и стенки канавки. Фиксированные детали могут иметь радиус или фаску в месте соприкосновения со стопорным кольцом.
Глубина паза -Высота стенки канавки.
Диаметр паза -Расстояние между дном канавки на противоположных сторонах вала или корпуса, не путать с глубиной канавки.
Толщина -Ширина кольца измерялась спереди назад. Толщина кольца определяет соответствующую ширину канавки.
Сечение или радиальная глубина -Ширина стопорного кольца от внутреннего до наружного диаметра. Радиальная глубина постоянна в стопорных кольцах постоянного сечения и варьируется по окружности кольца в конических стопорных кольцах.
Накопленные допуски -Все детали машины изготавливаются с определенным допуском или степенью точности. Они могут быть немного больше или меньше. Эти небольшие отличия от номинального размера суммируются при соединении деталей, что приводит к накоплению допусков.
Факторы, которые следует учитывать при выборе стопорных колец
Размер стопорного кольца -Стопорные кольца различаются по разным размерам, но при выборе стопорного кольца наиболее важными размерами, которые следует учитывать, являются:
● Свободный диаметр – для внутренних стопорных колец это внешний диаметр, а для внешних стопорных колец – внутренний диаметр.
● Толщина кольца.
● Размер канавки, включая диаметр, ширину и глубину канавки.
Вращательная способность -При установке на вращающиеся валы стопорные кольца испытывают действие центробежных сил. Чрезмерная скорость вращения может привести к потере контакта кольца с дном канавки, что ухудшит его характеристики. Внешние кольца предназначены для захвата дна канавки – внутренний диаметр кольца немного меньше диаметра канавки – но это эффективно только при определенной скорости вращения, указанной в характеристиках кольца. Например, внешнее стопорное кольцо 1-3/8 имеет предел скорости вращения 16 об/мин,000.
Предпочтительный метод установки -Конструкция стопорного кольца влияет на простоту его установки и снятия. Внутренние стопорные кольца и внешние стопорные кольца с выступами легко устанавливаются с помощью плоскогубцев. Стопорные кольца без выступов устанавливать сложнее и требует больше времени и может потребовать использования оправки или конуса. Спиральные кольца также требуют больше времени для установки, хотя их можно «заводить» в канавку и вынимать из нее с помощью стандартных ручных инструментов. При выборе стопорного кольца учитывайте, как часто его придется снимать и как продолжительность процедуры установки повлияет на время изготовления.
Монтажное разрешение -Зазор для стопорных колец важен по нескольким причинам. Вы можете выбрать конкретный тип, отвечающий всем вашим требованиям к дизайну, но если у вас нет места для его установки на производственной линии, у вас возникают проблемы. То же самое относится и к снятию и повторной сборке кольца во время проверки, обслуживания или ремонта. Осевой и радиальный зазор также необходимо учитывать по отношению к примыкающим или соседним компонентам сборки. Например, если выступы стопорного кольца мешают другим деталям, вы можете использовать перевернутое стопорное кольцо. У вас есть такие же варианты с радиальными кольцами. E-зажим можно заменить на C-зажим. Двухкомпонентные стопорные кольца также обеспечивают максимальный зазор.
Материалы и отделка -Стопорное кольцо может подвергаться любым нагрузкам, которые могут привести к износу. Некоторые кольца будут подвергаться значительному вращению, вибрации, трению, высокой скорости и т. д. Другие будут подвергаться воздействию природных и искусственных коррозийных элементов, таких как дождь, экстремальные температуры, грязь и мусор, соль, повреждение от солнца, смазка или химикаты.
Грузоподъемность -Стопорные кольца в первую очередь испытывают осевые силы, создающие осевую нагрузку. Все кольца рассчитаны на максимальную осевую нагрузку, которая определяется свойствами кольца и канавки. Если вы посмотрите на страницу каталога стопорных колец Huyett, посвященную внешним стопорным кольцам, вы найдете допустимую осевую нагрузку для кольца и канавки, оба из которых включают коэффициент запаса прочности. Превышение допустимой осевой нагрузки может привести к повреждению кольца, канавки и узла.
Как обеспечить оптимальную работу стопорного кольца
Боковой зазор, фаски и радиусы
Боковой зазор – это расстояние между сохраняемой деталью и ее корпусом. Рассмотрим, например, расстояние между валом и отверстием, которое он занимает. В идеале это расстояние должно быть как можно меньшим. Большие боковые зазоры могут привести к тому, что осевые силы будут неравномерно сосредоточены вдали от самой сильной точки узла, ближайшей к краю канавки. Фаски или радиусы на оставшейся части имеют эффект, аналогичный чрезмерному боковому зазору. Они фокусируют осевую нагрузку на меньшей площади по направлению к центру кольца, создавая изгибающий момент, который может привести к выпуклости кольца или деформации канавки. Фаски или радиусы на краях канавок усугубляют проблему, поэтому края канавок должны быть как можно более прямыми.
Край поля
Распространенная поломка стопорного кольца происходит, когда канавка поддается из-за того, что она расположена слишком близко к концу вала или корпуса. Канавки стопорного кольца часто располагаются на конце сопрягаемой детали, но они не должны располагаться настолько близко к концу, чтобы не снизить прочность канавки. Спецификации стопорного кольца включают минимальный запас по краю, но полезное практическое правило состоит в том, что запас по краю должен быть как минимум в три раза больше глубины канавки.
Толерантность или прекращение игры
Во многих изделиях накопленные допуски или износ сохранившихся деталей могут вызвать нежелательный люфт в сборке. Чтобы избежать этого, можно использовать два типа колец:
● Изогнутые кольца, которые предназначены для обеспечения упругого захвата, выполняя функцию пружины и застежки. Помимо компенсации люфта, они также могут использоваться для гашения вибрации и колебаний.
● Скошенные кольца, с другой стороны, обеспечивают жесткий компенсатор люфта, действуя как клин между удерживаемой частью и несущей стенкой канавки.
Оба типа доступны в различных типах для осевой сборки, и только изогнутые модели доступны для радиальной сборки.
Типы стопорных колец
Спиральные стопорные кольца -Спиральные стопорные кольца изготавливаются из витков плоской проволоки, которые обеспечивают контакт на 360 градусов с канавкой и удерживаемой частью, поскольку не имеют выступов или зазора. Обычно их устанавливают путем разделения намотанного провода и «наматывания» катушек в канавку. Спиральные кольца легко установить без специальных инструментов, но их установка и снятие может занять больше времени, чем стопорные кольца. Стандартные спиральные кольца, как правило, менее подходят для применений с высокими оборотами, чем конические стопорные кольца, поскольку они легче расширяются от стопорных колец. канавка, особенно когда вращение происходит в направлении, противоположном направлению катушек. Спиральные стопорные кольца доступны как с внутренним, так и с внешним спиральным кольцом.
Электронные клипы -Е-образные зажимы представляют собой радиально установленные внешние стопорные кольца с тремя плоскими внутренними выступами или выступами. Основным преимуществом E-образных зажимов является их более широкий выступ по сравнению с другими типами внешних стопорных колец. Это дает им более широкую удерживающую поверхность и, следовательно, более высокую осевую нагрузку. Е-образные зажимы являются наиболее широко используемым внешним стопорным кольцом с радиальной установкой и часто используются для фиксации шестерен на валу и валов на подшипниках.
В дополнение к стандартным электронным зажимам существуют специальные варианты:
● Усиленные E-образные зажимы, которые выдерживают более высокие осевые нагрузки и обороты, занимая при этом ту же канавку, что и стандартные E-образные зажимы.
● Изогнутые E-образные зажимы, изогнутые для уменьшения торцевого люфта и учета накопленных допусков.
Зажимы Poodle — это надежная альтернатива электронным зажимам. Они изготовлены из более толстого материала и оснащены ушками, обеспечивающими большую удерживающую поверхность.
Серповидные кольца -Серповидные кольца, также известные как C-образные зажимы, похожи на E-образные зажимы, но у них отсутствуют зубцы и большие выступы последних. Следовательно, серповидные кольца подходят для применений с малым зазором, в которых больший E-образный зажим может мешать другим компонентам. Компромисс заключается в том, что серповидные кольца имеют меньшую осевую нагрузку, чем E-образные зажимы.
Блокировочные кольца -Блокирующиеся кольца вала представляют собой радиально установленные внешние стопорные кольца, предназначенные для решения проблемы, о которой мы упоминали несколько раз: тенденции стопорных колец отделяться от канавок при высоких оборотах. Блокировочные кольца вала состоят из двух частей, которые фиксируются вокруг вала. Две половины сбалансированы, а прочный механизм блокировки удерживает их на месте. Стопорные кольца являются отличным вариантом при высоких оборотах, которые не идеальны для стопорных и спиральных колец.
Круглая проволока, квадратная проволока и прямоугольные проволочные кольца -К этой категории стопорных колец относятся разнообразные кольца постоянного сечения, которые отличаются формой поперечного сечения проволоки, из которой они изготовлены. Они доступны с широким диапазоном размеров зазоров, что позволяет осуществлять как радиальную, так и осевую установку. Они используются во многих узлах подшипников и креплениях.
X-кольца
X-образные кольца представляют собой радиально установленные стопорные зажимы с парой «ножек», которые можно сжимать вместе. Их помещают в паз и закрепляют, сжимая ножки плоскогубцами. X-образные кольца чрезвычайно универсальны и могут использоваться в самых разных целях для удержания валов или штифтов с канавками на месте.
Обжимные кольца
Обжимные кольца представляют собой стопорные кольца, установленные в осевом направлении. Они представляют собой плоские кольца постоянного сечения с зазором. После установки на вал с канавками кольцо обжимается, чтобы закрыть зазор и обеспечить прочную фиксацию.
Нажимные стопорные кольца
Вставные стопорные кольца представляют собой самоконтрящиеся кольца, установленные в осевом направлении, для которых не требуется наличие рифленого вала или отверстия. Они имеют ряд выступов, которые захватывают сопрягаемую часть, создавая силу трения, препятствующую их осевому скольжению вдоль вала или отверстия. Они просты в установке и не требуют дополнительной механической обработки, что делает их идеальным решением для крепления в легких условиях эксплуатации с минимальными осевыми нагрузками.
Зажимные кольца
Зажимные кольца представляют собой радиально установленные стопорные кольца с самоблокирующимся механизмом. Поскольку зажимы самоблокируются, их можно использовать как с валами с канавками, так и без них, при условии, что вал изготовлен из более мягкого материала, чем кольцо. Зажимные кольца часто используются как легко устанавливаемое решение для фиксации деталей на валах без канавок.
Наша фабрика
Компания Wenzhou Xionlian Hardware Machinery Co., Ltd. является членом Китайской ассоциации производителей запасных частей для машиностроения. Компания была основана в 1988 году и является современным производителем, объединяющим производство, исследования и разработки, производство и продажи. Компания специализируется на производстве крепежных изделий, штампованных деталей и специальных видов крепежных изделий. Наша продукция широко используется в машиностроении, автомобилестроении, военной, аэрокосмической, металлургической, горнодобывающей, промышленной автоматизации и других отраслях.
Наш сертификат
Заданный вопрос
Вопрос: Каков допуск стопорных колец?
Вопрос: Каковы преимущества стопорных колец?
Вопрос: Какие два типа стопорных колец существуют?
Вопрос: Нужна ли канавка стопорным кольцам?
Вопрос: Можно ли повторно использовать стопорные кольца?
Вопрос: Как выбрать стопорное кольцо?
Вопрос: В чем разница между стопорным кольцом и стопорным кольцом?
Вопрос: Где используются стопорные кольца?
Вопрос: Как по-другому называется стопорное кольцо?
Вопрос: Как снять нажимное стопорное кольцо?
Вопрос: Какое стопорное кольцо нельзя использовать повторно?
Вопрос: Как снять стопорное кольцо без отверстий?
Вопрос: Что такое нажим на стопорное кольцо?
Вопрос: В чем разница между стопорным кольцом и стопорным кольцом?
Вопрос: В чем разница между внутренними и внешними стопорными кольцами?
Вопрос: Могу ли я использовать электронный зажим вместо стопорного кольца?
Вопрос: Из чего обычно изготавливают стопорные кольца?
Вопрос: Для чего нужны плоскогубцы для стопорных колец?
Вопрос: Является ли стопорное кольцо застежкой?
Вопрос: Какой инструмент обычно используется для установки или снятия стопорных колец?